北京整合力量同题共答 为“轨道上的京津冀”注入新活力
中央纪委国家监委网站 丛颖
清晨，随着京津城际列车在亦庄站缓缓靠站，一群来自天津的上班族步履匆匆开启忙碌的一天。京津城际亦庄站自去年10月开通运营以来，备受“天津生活、亦庄工作”通勤族的青睐。
京津城际铁路亦庄站的开通运营，为“轨道上的京津冀”注入了新活力。这背后凝结着主责部门与纪检监察组织同题共答的汗水和智慧。
亦庄站是2008年建成的京津城际铁路的预留车站，由于当时车站地处城乡结合部，周边无大型居民社区，市政配套设施尚不完善等原因，未能与京津城际铁路同步开通。随着周边居住的群众和吸附的就业人口日趋增多，出行和通勤需求日渐旺盛，开通亦庄站的呼声日益高涨。去年初，亦庄站开通工作被纳入市级重点任务和2024年民生实事。
时间紧，是亦庄站如期顺利开通面临的第一重困境。站内所有施工项目都要在确保京津城际铁路正常通行的前提下进行，每天的施工时间只有列车停运后的几个小时。主体多元，是亦庄站如期顺利开通面临的第二重困境。改造项目构成复杂，不仅包括3个施工方，还涉及市、区两级规划，住建、交通、园林等多个部门。
面对这根管理职责交叉、机制障碍重重的难啃“硬骨头”，北京市纪委监委积极发挥纪检监察机构组织系统优势和监督保障作用，全力护航亦庄站按计划开通。2024年4月28日，市纪委监委主要负责同志在未投入使用的亦庄站召开现场会，邀请相关部门和企业负责人实地勘察情况、研讨会商方案，为后续工作奠定基础。
在市纪委监委督促下，由市交通委牵头，会同国铁北京局集团有限公司、经开区、通州区、京投公司共同成立的联合指挥部迅速组建，负责协调推进工程实施和建设配合，确保亦庄站改造项目有序进行。
“怎样把大家拧成一股绳，是我们考虑最多的问题。”全程跟进该项目的驻市交通委纪检监察组干部吕大鑫告诉记者。
“驻委纪检监察组不仅把责任和压力传导到了我这儿，也把温暖和关怀传递到了我这儿。”具体负责亦庄站项目整体协调工作的市交通委客运综合协调处处长郑红普有感而发。“按照相关规定要求，地铁站内的电扶梯完成初始安装后，需要空载运行168小时以上才能进行验收。由于电扶梯体积过大，安装时，京投公司施工作业面会与国铁北京局集团有限公司的作业面高度重合。无论哪方延误，都会影响车站如期开通。”
听到郑红普反映这一难题后，驻市交通委纪检监察组通过“组企”联动的监督方式，打通贯通衔接的断点堵点，推动国铁北京局集团有限公司和京投公司商定配合施工方案：前者调整了建设时序、压缩了工序之间的衔接时间，并将新的倒排工期表精确到分，给后者留出“缝隙时间”；后者则对电扶梯安装时间进行精准测算，对部分安装流程进行前置或后移，卡准“缝隙时间”优先完成必要工序。最终，问题得以妥善解决，双方工程进度均未受影响。
亦庄站改造项目的审批流程和手续办理也非易事。通过多次现场督导调研，驻市交通委纪检监察组联合经开区纪检监察工委提出“手续并联办理”“验收提前介入”的工作思路，在严守“把各项工程建设成为民心工程、优质工程、廉洁工程”的高标准基础上，协调相关部门一对一指导材料填报、工程验收，用系统思维推动“小步快跑”，用底线思维实现“未雨绸缪”。在各部门密切配合下，项目各环节工作压茬推进、无缝衔接，为确保亦庄站顺利开通争取了宝贵时间。
亦庄站开通后，相关部门依然将后续建设管理情况挂在心上，各级纪检监察组织的监督脚步也从未停止。
驻市交通委纪检监察组督促市交通委通过“大数据”监测、实地走访、调查问卷等方式，动态关注客流变化情况。为进一步满足京、津两地市民群众日常通勤等需求，在市交通委和国铁北京局集团有限公司的共同努力下，自2024年12月10日起，亦庄站由原来的6对列车调整为12对，每日开行24列列车，去往北京方向和天津方向的各12列，周五到周日还会调整列车编组，扩充运能。
“我们将继续梳理总结推动亦庄站开通运营实践中的监督经验，以更高标准建设北京‘廉洁工程’，让人民群众获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续。”北京市纪委监委有关负责人表示。
中国公众信息网摘编：亓荃鹏 |
